Sport kategória bejegyzései

sport

Miért fontos a céges sportkultúra?

Budaörs, 2022. május 16. – A sportolás hozzájárul a mentális és fizikális egészség fenntartásához, ezért megbecsült helye van a vállalati kultúrában. Azonban a céges sportkultúra akkor igazán hiteles, ha a menedzsment jó példával jár, vagy éppen fut elöl – vallja Markovich Béla, a Mapei Kft. ügyvezetője, aki 90 munkatársával együtt vett részt az I. Mapei Badacsony Félmaraton amatőr futóversenyen.

„Nézőpontom szerint, a fenntartható fejlődés az emberrel kezdődik. Ha valaki jól van fizikailag, mentálisan és érzelmileg, az az élet minden területére pozitívan hat. Aki jól van, az hosszútávon gondolkodik. Márpedig a sport nagyban hozzájárul ahhoz, hogy az emberek jól érezzék magukat. Azzal, hogy különböző sporteseményeknek vagyunk a támogatói, lehetőséget adunk az embereknek arra, hogy jobbá váljanak fizikailag, szellemileg és érzelmileg is” – világítja meg vállalat sportpolitikájának hátterét a cégvezető szakember.

Hozzátette: a cégek, végső soron minden eredményüket a munkatársaknak köszönhetik. Ha a menedzsment nem törődik a munkatársak jóllétével, előbb-utóbb a termelés rovására megy, hiszen csak az tud jól termelni, aki jól érzi magát. További érv a sport támogatása mellett, hogy a közös céges sportesemények, például versenyeken való csoportos részvétel a közös pillanatokról, a közösségépítésről szól.

Markovich Béla szerint a sportesemények további közvetlen közösségszervező hatása, hogy kiváló alkalmat teremt az üzleti kapcsolatok építésére: „minden általunk szponzorált sporteseményt igyekszünk kihasználni, hogy a partnereinkkel is együtt legyünk, ezért az általunk szponzorált sportrendezvényekre mindig szívesen látjuk őket. Remek alkalmak ezek arra, hogy együtt sportoljunk, versenyezzünk és természetesen a beszélgetésekre is mindig marad idő”.

Az I. Badacsony Mapei Félmaraton amatőr futóverseny május 14-én került megrendezésre. A versenytávon közel ötszázan vettek részt. A nőknél Reisinger Rita végzett az élen egy óra harminchárom perces idővel, második Rákosi-Tóth Rita, harmadik Dr. Gál Anita. A férfiaknál Kiss Ladislav lett a leggyorsabb, egy óra huszonkét perccel, második Dr. Pintér János, harmadik Gombkötő Balázs.

Honlap: www.mapei.hu

Tények a Mapei Kft.-ről

A Mapei Kft. az építőipari segédanyaggyártás,- és forgalmazás egyik legjelentősebb piaci szereplője Magyarországon. 1991-ben jött létre az osztrák Mapei GmbH. alapításában, a Mapei S.p.A. leányvállalataként.  A vállalat jelenleg 32 főt foglalkoztat, forgalma 2021-ben 28,17 milliárd forint volt.

Küldetésünk

A fenntartható fejlődés szem előtt tartásával, tartós, környezetbarát termékeinkkel, megoldásainkkal és minden tudásunkkal segítjük az építőket és az építtetőket a jövő épületeinek megalkotásában – és erre mindenkor készen állunk!

Szerepvállalás

A Mapei Kft. elkötelezett az építőipar kultúrájának fejlesztéséért. 2015-ben megalapította a Mesterek Mestere Díjat, melynek célja elismerni a kiemelkedő színvonalú építőipari szakmunkát, majd 2016-ban a Magyar Építőipari Szakemberek Közösségét, hogy fejlődési lehetőséget és támogatást biztosítson a szakembereknek.

Fontosabb elismerések

A vállalat szakemberképzésért tett erőfeszítéseit 2010-ben gazdasági miniszteri kitüntetéssel ismerték el. 2006-ban először, majd 2015-ben másodszor is elnyerte a Legjobb Munkahely címet. 2016-ban Construma terméknagydíjat és Üzleti Etikai Díjat nyert. 2017-ben a Nemzetgazdasági Minisztérium Díj a sikeres vállalkozásokért elismerésében részesült a vállalat, a hónap beruházója lett.

A Mapei csoport

Az 1937-ben Milánóban alapított Mapei mára a világ legnagyobb gyártója az építőipari ragasztók, fugázók és szigetelőanyagok terén. A Mapei a 60-as évektől kezdve nemzetközi terjeszkedési stratégiát követ azért, hogy közelebb kerüljön a helyi igényekhez, és hogy a szállítási költségeket minimálisra csökkentse.

Jelenleg a Mapei Csoport 35 országban, 91 leányvállalattal és 84 gyártóegységgel rendelkezik világszerte.

Parázs befutóval, bukással ért véget a Giro d’Italia elsö magyarországi szakasza

Az egyik legrangosabb országúti kerékpáros körverseny első magyarországi szakasza a Hősök teréről indult, majd 195 kilométer megtétele után Székesfehérváron és Esztergomon keresztül érkezett meg a visegrádi befutóra, melyet Mathieu van der Poel nyert meg, a több szakaszgyőzelemre is esélyesnek tartott kiváló sprinter, Caleb Ewan méterekkel a célvonal előtt bukott. Valter Attila a 29. helyen végzett, 4 másodperc hátránnyal az első helyezetthez képest.

A pénteki 195 kilométeres, 900 méter szintkülönbséget tartalmazó táv során Székesfehérváron és Esztergomban várt részhajrá a mezőnyre. Azonnal az éles rajt, azaz a “null kilométer” után a Drone Hopper-Androni Giocattoli két kerékpárosa, Mattia Bais és Filippo Tagliani szökésbe indult, ez mindenkinek megfelelt, így a csapatok majdnem 11 percre elengedték a két szökevényt.

Az utak mellett rengetegen bíztatták a magyarokat és köszöntötték a mezőnyt: Peák Barnabást egy felüljáróra kifüggesztett molinóval motiválták, a hazai bringásokat és a nemzetközi sztárokat az aszfaltra írt feliratok bíztatták. De volt olyan szurkoló, aki T-rex jelmezben spinningezett, mások rózsaszín egyenpólóban lóháton vágtattak a mezőny mellett, Martonvásárnál pedig huszárok kivont karddal galoppoztak egy rövid szakaszon a kerekesek kíséretében.

Esztergomot elhagyva, 14 kilométerrel a cél előtt érték utol a két andronis versenyzőt, a szakaszsiker pedig a várakozásoknak megfelelően a visegrádi Fellegvárba vezető, negyedik kategóriás emelkedőn dőlt el. A 338 méter magasan fekvő célba öt kilométer hosszú, ötszázalékos átlagmeredekségű, helyenként nyolcszázalékos kaptató várt a bringásokra.

Az etap a várakozásoknak megfelelően a visegrádi Fellegvárba vezető emelkedőn dőlt el, amelyen a szakaszsikerre előzetesen legesélyesebbnek tartott kettős, az eritreai Biniam Girmay és a flandriai körversenyt idén másodszor megnyerő holland Mathieu van der Poel vetélkedtek az elsőségért. A párost szorosan követő, harmadik helyen álló Caleb Ewan méterekkel a cél előtt bukott nagyot, miután első kereke összeért Girmay hátsójával.

Végül Van der Poel bizonyult a leggyorsabbnak, így győzelmével ő ölthette magára elsőként az összetett éllovasát illető rózsaszín trikót az idei kiíráson. Valter Attila a legjobbakkal együtt, a győztestől négy másodperccel elmaradva ért célba a 29. helyen, s az első háromnak járó időjóváírások miatt 14 másodperces hátrányból várja a szombati folytatást. Ewannak sikerült felállnia, kerékpárján, szakadt mezzel, a 76. helyen ért célba.

Fetter Erik bő 6 kilométerrel a cél előtt bukott: a belga Harm Vanhoucke-kal és a szlovén Jan Tratnikkal akadt össze. Szerencsére a magyar versenyző aránylag gyorsan fel tudott állni és tovább tudott menni. Fetter 2:22 perces hátránnyal 112. helyen ért célba, míg Peák Barnabás 167. lett a győztestől 5:33 perccel elmaradva.

https://bringasport.hu

Kerüld el a balesetet, vásárolj eredeti biciklit! – A hamis termékek 97 százaléka balesetveszélyes

Magyarországon a lakosság több mint kétharmada kerékpározik, túlnyomó többségük saját biciklivel jár. Az Európai Unió Szellemi Tulajdoni Hivatala (EUIPO) tanulmánya szerint a hamis termékek 97 százaléka súlyos baleseti kockázatot rejt. A Giro d’Italia verseny apropóján a hamis kerékpárok és alkatrészek veszélyeire és az eredeti termékek fontosságára hívja fel a figyelmet a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület (HENT), az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) és a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) az erről szóló kampányban.

A hamis termékek az élet minden területén jelen vannak, legyen szó ruházati cikkekről, illatszerekről, járműalkatrészekről vagy éppen kerékpárokról. Egy márkás bicikli költséges befektetés, ezzel szemben egy hamisítvány olcsó megoldásnak tűnhet. Aki feltűnően alacsony árú alternatívát keres, könnyen belefuthat egy hamis termékbe.

„Ha biztosra szeretnénk menni, forduljunk a hivatalos márkakereskedőkhöz. A legtöbb cég esetében a forgalmazó partnerek fel vannak sorolva a márka hivatalos weboldalán. Ha pedig online vásárolnánk, érdemes megnézni a honlap impresszum adatait, minél kevesebb az információ arról, hogy ki működteti az oldalt, annál gyanúsabb. Ha kizárólag e-mail címet és postafiókot találunk, akkor érdemesebb egy másik oldalt keresni. Az ilyen esetekben ugyanis nem csak a vásárló jár rosszul a silány minőség miatt, hanem sérül a védjegy tulajdonosának hírneve és gazdasági kárt is szenved” – javasolja Dr. Fulajtár Zsófia ügyvéd, a HENT jogérvényesítési munkacsoportjának vezetője.

A silány minőségű, hamis termékek könnyen tönkremennek, így végeredményben jóval költségesebbek, mint az értékálló eredetiek. A hamis biciklik és alkatrészek ráadásul komoly bajt okozhatnak: könnyen válhatunk balesetek részeseivé miattuk. „Az elmúlt három évben közel 3 ezer kerékpáros baleset történt országszerte. Bár a hamisítványokat gyakran nem könnyű felismerni, az ilyen esetek megelőzéséhez hozzátartozik a minőségi termékválasztás” – figyelmeztet Gál Kristóf, r. alezredes, az ORFK szóvivője.

„Legyen az illatszer, ruházati cikk, gyerekjáték, gépjármű- vagy kerékpáralkatrész, ma már gyakorlatilag mindent hamisítanak. Az utánzatok jellemzően olcsón, az eredeti termék árának töredékéért megvásárolhatók, viszont ugyanazt a színvonalat egy utánzat sosem éri el és a felhasznált alapanyagok az egészségre is károsak lehetnek. Az árucikk eredetisége egyben a tartósság és a minőség garanciája is. Mindössze egy év alatt félmillió hamis terméket vont ki a forgalomból a NAV” – magyarázza a Hajts az eredetire! kampányvideóban is megszólaló Kis Péter András, a NAV szóvivője.

A Giro d’Italia nemzetközi kerékpáros körverseny magyarországi, május 6-i indulásának apropóján a Hajts az eredetire! kampány az eredeti biciklik és alkatrészek vásárlásának előnyeire és a hamis termékek hátrányaira és veszélyeire mutat rá, ezzel ösztönzi a minőségi termékek használatát. Hazánkban 2020 óta egyre többen ülnek biciklire, így a kereslet is nőtt az alkatrészek, illetve kerékpárok piacán. Ugyanakkor a vásárlási szokásokban domináns szerepet kapott az online rendelés, ami kedvez a hamisított termékek forgalmának. Ez a tendencia a kerékpárok és alkatrészeik piacára is hatással van.

A Hajts az eredetire! kampány videójában Rákóczi Ferenc médiaszereplő, műsorvezető kalauzolja végig a nézőket. Miért fontos a hamisított termékek visszaszorítása? Hogyan ismerhetjük fel a hamisítványokat és melyek a balesetmegelőzés legfontosabb szempontjai? Hogyan kapcsolódik a tudatos vásárlás a biztonságosabb kerékpározáshoz? A kampány következő hónapjaiban szakértői riportok, cikkek és interjúk népszerűsítik a biztonságos kerékpáros közlekedést.

A kampány weboldala: http://www.hamisitasellen.hu/2022/05/hajts-az-eredetire/

Forgalomkorlátozás a Giro d’Italia Grande Partenza csapatbemutató idején szerdán

Budapest, 2022. május 2. A Giro d’Italia Grande Partenza kerékpárverseny 2022-ben Magyarországról rajtol. Május 4-én, szerdán a csapatbemutató miatt a Hősök terén és környékén 15 óra és éjfél között forgalomkorlátozásra kell számítani, az érintett BKK-járatok módosított útvonalon közlekednek. Május 6-án és 7-én, pénteken és szombaton további forgalomkorlátozásra kell készülni a verseny miatt a belváros több pontján.

A Hősök terén rendezik a Giro d’Italia Grande Partenza kerékpárverseny csapatbemutatóját 2022. május 4-én, szerdán, ezért az alábbi forgalomkorlátozásokra kell számítani a környéken.

Lezárják:

  • 15 órától várhatóan éjfélig:
    • a Hősök terét körben, valamint a Kós Károly sétányt és az Olof Palme sétányt.
  • 17 órától várhatóan 20 óráig:
    • az Andrássy utat a Bajza utca és a Dózsa György út között;
    • a Dózsa György utat a Városligeti fasor és a Podmaniczky utca között.

A 17 és 20 óra közötti korlátozás idején az alábbiak szerint változik a közösségi közlekedés:

  • a 105-ös és a 178-as autóbuszok a Podmaniczky utcán közlekednek, a Szinyei Merse utca és a Dózsa György út között a 72M trolibusz megállóit használják;
  • a 20E autóbuszok a Hősök tere és a Vágány utca / Róbert Károly körút helyett az Ötvenhatosok terén a 30-as buszcsalád megállóhelyén, a Kacsóh Pongrác útnál a 901-es és 918-as autóbuszok megállóhelyén, illetve a 32-es autóbusz Vágány utca / Róbert Károly körút megállójában állnak meg;
  • a 30-as buszcsalád és a 79M trolibusz nem érinti a Benczúr utca és a Hősök tere megállóhelyet, a 70-es trolibusz Dvořák sétány és Olof Palme sétány, illetve a 72M trolibusz Közlekedési Múzeum és Gundel Károly út (Hősök tere M) közötti megállóhelyeken áll meg;
  • a 75-ös trolibusz szintén terelve jár, nem érinti a Zichy Géza utca és a Hősök tere közötti megállóhelyeket, ideiglenesen a 72M trolibusz Ajtósi Dürer sor és Gundel Károly út (Hősök tere M) megállóhelyek közötti megállókban áll meg.

A kerékpáros verseny miatt május 6-án, pénteken és május 7-én, szombaton Budapest belváros több pontját érintően jelentős forgalomkorlátozások lesznek, amelyről a BKK hamarosan újabb közleményben tájékoztatja ügyfeleit.

Budapesti Közlekedési Központ

Közlekedési változások az I Bike Budapest miatt szombat délután

Budapest, 2022. április 21.Idén is megrendezik az I Bike Budapest kerékpáros felvonulást, a rendezvényt április 23-án, szombat délután tartják a fővárosban. Az esemény miatt több helyen is forgalomkorlátozásokra kell készülni, ezek közül a legjelentősebb, hogy a felvonulás idején várhatóan 15:00 és 17:00 között hosszabb időre korlátozzák a forgalmat az Erzsébet hídon és a Rákóczi úti tengelyen, a keresztirányú forgalmat pedig csak szakaszosan, néhány perces várakozásokkal engedik át, ezért aki teheti, kerülje el szombat délután a belvárost. A Budapesti Közlekedési Központ a kötöttpályás közlekedési eszközök, többek közt a 2-es és 2M, valamit a nagykörúti villamosokat, illetve a sűrítve közlekedő metrók használatát javasolja ügyfeleinek.

A felvonulás várhatóan 15:00-kor indul a Városligetből, majd a Damjanich utca – Rottenbiller utca – Rákóczi út – Kossuth Lajos utca – Szabad sajtó út – Erzsébet híd – Attila út – Apród utca – Lánchíd utca – Clark Ádám tér – Alagút – Alagút utca – Attila út – Dózsa György tér – Krisztina körút – Döbrentei tér – Erzsébet híd – Március 15. tér – pesti alsó rakpart – Népfürdő utca – Árpád hídi felhajtó – Árpád híd – Margitsziget központi út útvonalon ér a margitszigeti Nagyrétre.

Közúti közlekedési változások

A felvonulás ideje alatt a keresztirányú gépjármű-forgalmat átengedik, de a hosszirányú forgalmat részlegesen, vagy teljesen korlátozzák. A vonulás idején (várhatóan 15:00 és 17:00 között) az Erzsébet híd, illetve a Rákóczi út – Kossuth Lajos utca – Szabad sajtó út nyomvonalon hosszabb időre korlátozzák a gépjármű-forgalmat.

Közösségi közlekedési változások

A rendezvény s idején a keresztirányú forgalmat szakaszosan, néhány perces várakozásokkal átengedik, azonban a felvonulás útvonalával megegyező forgalmat korlátozzák, ezért az érintett járatok módosított útvonalon közlekednek.

Előreláthatólag 15:00 és 17:00 között:

  • A Rákóczi úton közlekedő 5-ös, 7-es, 8E, 110-es, 112-es és 133E autóbuszok két szakaszon, a budai végállomásaik és a Szent Gellért tér / Rudas Gyógyfürdő / Móricz Zsigmond körtér, illetve a pesti végállomásaik és a Keleti pályaudvar között, megosztva közlekednek. A 7E autóbusz csak Újpalota és Keleti pályaudvar között közlekedik. A Keleti pályaudvar és a Szent Gellért tér között a BKK a sűrűbben közlekedő M4-es metró, a belváros felé az M2-es metró igénybevételét javasolja.
  • A 105-ös és a 178-as buszok két szakaszon, a Gyöngyösi utca és a Széchenyi István tér, illetve a Déli pályaudvar M és a budai végállomásaik között járnak.
  • A 16-os busz nem jár, a Várnegyed a Széll Kálmán tér felől a 16A busszal érhető el.

Várhatóan 15:00 és 17:00 között a következő nagy csomópontoknál és járatok esetében néhány perces várakozás lehetséges, mert a forgalmat csak szakaszosan engedik át:

  • Astoria: az M3-as metrópótló, a 47-es és 49-es villamosok, a 72M trolibusz, a 9-es, a 15-ös, a 100E és a 115-ös autóbuszok;
  • Blaha Lujza tér: a 4-es és a 6-os villamosok;
  • Március 15. tér: a 2-es, 2M villamosok;
  • Dózsa György út – Damjanich utca: a 20E, a 30-as, a 30A és a 230-as autóbuszok, illetve a 70-es, 75-ös és 78-as trolibuszok;
  • Döbrentei tér (Krisztina körút – Hegyalja út): az 5-ös, a 7-es, a 8E, a 110-es, a 112-es, a 133E autóbuszok;
  • Attila út – Krisztina körút: az 56A villamos;
  • Rottenbiller utca – Wesselényi utca: a 74-es trolibusz;
  • Rottenbiller utca – Dohány utca: a 73-as, a 74-es és a 76-os trolibuszok;
  • Kossuth Lajos utca – Petőfi utca: a 15-ös és a 115-ös autóbuszok.

Várhatóan 15:00 és 16:30 között:

  • A 70-es trolibusz módosított útvonalon, a Városligeti fasor – Dózsa György út – Ajtósi Dürer sor – Hermina út útvonalon jár.
  • A 78-as trolibusz ebben az időszakban a 70-es troli módosított vonalán, Keleti pályaudvar helyett az Erzsébet királyné, aluljáró végállomáshoz közlekedik.
  • A 73-as és 76-os trolibuszok a Keleti pályaudvarnál a Kerepesi úti végállomás helyett a Garay utcához közlekednek.

Előreláthatólag 15:00 és 19:00 között:

  • A 26-os busz nem jár.

Várhatóan 15:30 és 17:30 között:

  • A 15-ös és a 115-ös buszok a Népfürdő utca helyett a Váci úton közlekednek.

A rendezvény sajátosságai miatt a tervezettől eltérő időpontokban és helyszíneken is előfordulhatnak korlátozások.

Budapesti Közlekedési Központ

Budapest köszönti a Girót!- Budapest saluta il Giro!

Idén májusban Budapest ad otthont a 105. Giro d’Italia rajtjának. Mára a Giro d’Italia presztízs értékű nemzetközi versennyé nőtte ki magát, amit a verseny Nagy Rajtjainak nemzetközileg történő rendszeres megrendezése is mutat. A Budapesti Történeti Múzeum Vármúzeuma ezzel a kiállítással tiszteleg az olasz körverseny és a magyar kerékpársport történelmi múltja előtt, ugyanakkor felhívja a figyelmet arra, hogy a kerékpársportnak Magyarországon is komoly múltja, jelene, és jövője van.

A tárlat külön szekcióban fordít figyelmet a Giro d’Italia történetének, amely elsősorban archív fotók és a versenyhez kapcsolódó tárgyak (kerékpárok, mezek, emléktárgyak) segítségével mutatja be a háromhetes verseny több mint 100 éves történetét, különös tekintettel a verseny olyan, meghatározó személyiségeire, amilyen például a háromszoros Giro-győztes Gino Bartali (1914–2000), aki a második világháború idején a kerékpárja nyeregcsövébe rejtve csempészett menekült zsidók számára iratokat Assisiből Firenzébe.

A Giro történetét bemutató blokk törzsanyagát a Madonna del Ghisallo, a kerékpározás védőszentjének szentelt kápolna mellett működő, a háromszoros Giro d’Italia-győztes Fiorenzo Magni (1920-2012) kezdeményezésére létrehozott Museo del Ciclismo gyűjteményéből válogatott tárgyak adják.

Az olasz gyűjteményből származó tárgyak – mint például a „Kannibál”, Eddie Merckx által használt kerékpár vagy a korábbi Girók rózsaszín trikói – mellett magyarországi gyűjtőktől és közgyűjteményekből, illetve a múzeum saját anyagából válogattuk össze a magyar kerékpársport történetére vonatkozó anyagot.

A kiállítás elsősorban kultúrtörténeti szempontból világítja meg egyrészt az olasz kerékpársport legnagyobb versenyének, másrészt a magyarországi országúti kerékpározás főbb eseményeinek hátterét. A kerékpársport magyarországi megjelenése, Európa egyik legelső kerékpárpályája, a Millenáris, valamint a nagyobb magyar versenyek – így például az 1925 óta megrendezett Tour de Hongrie – története mind jelentős részét képezik a kiállításnak.

A BTM Vármúzeum nem csupán a kerékpársport technikai, sporttörténeti érdekességei iránt érdeklődő látogatókat szeretné megszólítani, hanem minden olyan látogatót, akik érdeklődnek a kerékpározás kultúrtörténete iránt. Ezért a témában kevésbé járatos érdeklődők megismerkedhetnek a sporttal kapcsolatos alapfogalmakkal, főbb versenyszámokkal vagy éppen a különböző versenyzőtípusokkal. Ugyancsak fontos szerepet kapnak a versenyekhez fűződő legendák, mikrotörténetek, mint például az 1924-es Giro d’Italia-n máig is egyetlen nőként induló, máig is ikonikus alak, Alfonsina Strada (1981-1959).

Tradíció és innováció – talán ezzel a két fogalommal lehet a legjobban meghatározni a kerékpársport lényegét. Miközben a kerékpársport a – sokszor emberfeletti – fizikai és mentális erőfeszítésről szól, bizonyos értelemben mégiscsak technikai sport, így a műszaki fejlesztések, újítások is nagy jelentőséggel bírnak.

Franciaország és Belgium mellett Olaszország az országúti kerékpársport egyik hazája. A sokszor évszázados tradíciókkal bíró versenyek nézők százezreit mozgatják meg évről évre, a legnagyobb kerékpárosokat pedig nemzeti hősként tisztelik a szurkolók. A kerékpározás ezekben az országokban jóval túlmutat a sporton, számos kulturális, gazdasági és társadalmi vetülete van.

Folytatódik a Magyar Telekom és az FTC együttmüködése

További négy évig támogatja a Magyar Telekom a Ferencvárosi Torna Clubot, erre vonatkozóan írtak alá a felek megállapodást. Az együttműködés keretében a Telekom főtámogatója a Ferencvárosi Torna Clubnak, kiemelt támogatóként áll az FTC futballcsapat mögött, valamint névadó támogatóként segíti a vízilabda, a jégkorong, a női labdarúgó és a férfi torna szakosztályok munkáját.

A Magyar Telekom 2014 óta kiemelt támogatója az FTC felnőtt férfi futballcsapatának és labdarúgó utánpótlás-nevelésének, 2018 óta pedig a női labdarúgó, a vízilabda, a jégkorong szakosztályok, valamint a férfi torna szakosztály névadó támogatójaként is hozzájárul a klub sikereihez. Ezt az együttműködést hosszabbították meg a felek további négy évvel.

Rékasi Tibor, a Magyar Telekom vezérigazgatója az együttműködés kapcsán elmondta: „Úgy látjuk, hogy az elmúlt időszakban felértékelődött, még inkább fókuszba került a sport. Egyrészt a covid-19 világjárvány alatt fontos tényező volt mentális és fizikális egészségünk megőrzésében. Másrészt a kedvenc csapatunknak és sportolóinknak való szurkolás, a sport közösségépítő ereje is sokunkat átsegített a járvány időszakán.  Büszkék vagyunk rá, hogy az FTC az elmúlt négy évben, támogatásunk ideje alatt sokat fejlődött, a futball csapat európai szintű klubbá nőtte ki magát, de a másik négy támogatott szakosztály is komoly eredményeket hozott. Bízom benne, hogy a Fradival való együttműködésünk következő fejezetében is sok embernek adunk motivációt a sportoláshoz; digitális megoldásainkkal pedig hozzájárulunk a szurkolói élményhez, valamint a családok közös, minőségi időtöltéséhez is.”

„Tizenegy éve lehetek a Fradi első számú szolgája, amikor átvettem a klub irányítását, azt ígértem, azt gondoltam a kollégáimmal együtt, ha rend lesz, akkor jönnek majd az eredmények, és megérkeznek a komoly támogatók is. A rendet megteremtettük, a Ferencvárost visszahelyeztük méltó helyére a magyar sportban. Ezért is van itt a Telekom. Amikor 2018-ban aláírtuk a megállapodást a céggel, akkor abban bíztunk, a korábbinál is nagyszerűbb időszak köszönt a klubra. Sportolóink ebben a négy esztendőben olimpiai, világ- és Európa-bajnoki aranyérmekkel bizonyították, hogy az elvárásoknak meg tudunk felelni. Labdarúgóink sorozatban háromszor jutottak be a Bajnokok Ligája vagy az Európa Liga csoportkörébe, és háromszor nyertek bajnokságot. Megtisztelő számunkra, hogy Magyarország vezető telekommunikációs szolgáltatója újra bizalmat szavazott klubunknak. Reméljük, a mögöttünk hagyott évekhez hasonló sikerekkel szolgáljuk meg ismét a támogatást” – nyilatkozta Kubatov Gábor, az FTC elnöke.

Bejelentették az 54. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjat a Budapesti Boat Shown

Bejelentették az idei Kékszalag Raiffeisen Nagydíj hivatalos időpontját, amely idén július 14.-én kerül megrendezésre. A nagyszabású esemény háziasszonya Gelencsér Tímea lesz. Az 54. Kékszalag Raiffeisien Nagydíj számos programmal várja a Balaton körül és Balatonfüreden is az érdeklődőket.

A fiatalok körében is egyre népszerűbbek a különféle vízisporteszközök. A vitorlások, katamaránok nagy kihívása összhangban lenni a természettel, figyelni az időjárást. Ezek összessége mind megadja azt a plusz izgalmat, amit a motoros hajók talán nem.

Nagyszerű dolog látni, ahogy növekszik a vitorlázás fiatal közössége, – elég csak megnéznünk az MVSZ Vitorlás Suli Programjában résztvevők számát, vagy ránézni a február 20-án befejeződött palamósi Optimist Trophy eredményeire. Tisztelik az előttük járó generáció tudását és visszajárnak tanulni, fejlődni a Balatonra -mondta Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára.

Természetesen más a versenysport, és más a rekreációs célú vitorlázás, de ne feledjük, hogy azok a gyerekek, akik a Balatonnál a szüleikkel kezdik el a vitorlázást, potenciálisan élsportolók is lehetnek! A Magyar Vitorlás Szövetség rendhagyó módon a Boat Show kiállítás mind a négy napján nyitott beszélgetéseket szervezett a sportág, a szakma és a közélet olyan kiválóságaival, akikkel a közös cél az, hogy minél többen értsék és szeressék ezt a sportot.

Berecz Zsombor olimpiai ezüstérmes vitorlázó a kiállításon a nagyközönségnek tartott beszámolójában is elmondta, fontos az utánpótlás a sportágban, és minden olyan aktivitás, amely közel hozza a fiatalokat a vitorlázáshoz, példaértékű. “Saját egyesületünkben a Procelero SE keretein belül az egyszemélyes hajóosztály jövő generációs sportolóit szeretnénk kinevelni, a saját sportolói tapasztalatomat is a jövőben itt szeretném hasznosítani.”

“Mindig is érdekelt a vitorlázás. Gyerekkorom óta elbűvölt az eleganciája. A víz és vízi sportok szerelmeseként, ez nagyon közel áll hozzám, így izgatottan várom az idei Kékszalag Nagydíjat, ahol háziasszonyként próbálhatom ki magam!” – mondta Gelencsér Tímea a magyar szépségkirálynő és műsorvezető.

Magyar Vitorlás Szövetség

Vásároljon egy darabkát a repülés történelméböl!

Legyen az elsők között, akik megszerezhetik az Airbus A380 Superjumbo egy darabját, az ikonét, amely a 21. század első új fejlesztésű repülőgépe volt.


Az A380-as 2005. április 27-én hajtotta végre szűzrepülését a toulouse-i repülőtérről. Utasok milliói zárták a szívükbe a Superjumbo néven elhíresült, azóta ikonikussá lett repülőgép típust. A kétfedélzetes repülő nem csak összetéveszthetetlen formája miatt vált világhírűvé: az üzemeltető légitársaságok az általa biztosított komfortra és a repülő hírnevére önálló marketing kampányokat építettek, de a repülőgép gyártásánál alkalmazott csúcstechnológia is híressé tette a típust – még azok körében is, akik nem repültek vele.

Ebből a szenvedélyből táplálkozva az Airbus úgy döntött, hogy 2022. június 23-25 között aukciót szervez, amelyen az A380-as bizonyos alkatrészeire lehet licitálni. Így a rajongóknak lehetősége lesz arra, hogy egy darabka valódi történelmet vásároljanak.

Milyen alkatrészek kerülnek kalapács alá?

Lámpák, lépcsők, fedélzeti bár, kartámaszok, ülések, utaskiszolgáló zsúrkocsik, sőt, még a pilótafülke „menekülő kötele” is az aukcióra bocsátott termékek között lesz: közel 500, főleg a kabinberendezésből származó tárgyra lehet majd licitálni a Marc Labarbe nemzetközi aukciós ház által szervezett árverésen, amelyen online és személyesen is megtehetik tétjeiket a repülés rajongói.

A licitből befolyó összeg legnagyobb része az Airbus Foundation alapítványhoz kerül és humanitárius kezdeményezések finanszírozására fordítják. A bevétel egy másik része a légiközlekedés hagyatékának gondozásával foglalkozó AIRitage egyesülethez kerül.

Az aukcióra bocsátott alkatrészek többsége a 13-as szériaszámú A380-asból való, amely 2008. október 23-án állt kereskedelmi forgalomba, fedélzetén három osztályos konfigurációban 489 utast szállíthatott. Más alkatrészek, így az üzleti osztályú ülések egy másik példányból származnak.

Az A380-as tovább él

A 13-as szériaszámú repülőgépet 2021-ben vonták ki a forgalomból és a fenntartható módú szétbontásban világelső Tarmac Aerosave bontotta alkatrészeire, ezek jelentős része, közel 90 százaléka újrahasznosítható.

Az aukció azonban nem jelenti azt, hogy az A380-as típus pályafutása véget ért volna. Az utolsó legyártott példány, a 272-es szériaszámú gép átadása az Emirates számára sem jelentette a program végét. Az utasok örömére a Superjumbo még több évtizedig teljesíthet szolgálatot a világon.

Ez az aukció egyben tisztelgés is az A380-as előtt, mivel ez a program tette lehetővé az Airbus számára, hogy azzá váljon, ami mára lett belőle: a világ vezető innovátora, amely hatékony repülőgépek teljes palettáját kínálja és egy globális vállalatcsoport, amely úttörő a fenntartható és biztonságos légiközlekedésért dolgozó ökoszisztémában.

Az aukcióval kapcsolatban további részleteket később közlünk.